Felül kell vizsgálni a Debreceni Főpályaudvar terveit
Szerző: Rituper Tamás | rituper.tamas@dehir.hu Közzétéve: 2019.01.18. 19:00 | Frissítve: 2019.01.20. 12:26
Debrecen - A Petőfi tér rekonstrukcióját 2020-ban megvalósítják, az intermodális központ a 2020-ban kezdődő EU-s fejlesztési ciklus elején épülhet meg.
Tavaly decemberben derült ki, hogy a debreceni Hunép Zrt. adta a legkedvezőbb ajánlatot a Debreceni Főpályaudvar felépítésére. A Hunép nettó 35 milliárd forintos ajánlatával nyerte meg a tendert. A Közbeszerzési Értesítő legfrissebb számában megjelent hirdetmény szerint ugyanakkor a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. nem köti meg a szerződést a Főpályaudvar megépítésére a Hunéppel.

Indokként a közbeszerzésekről szóló törvény egyik pontját jelölték meg, mely így szól: az ajánlatkérő a nyertes ajánlattevővel szemben csak abban az esetben mentesül a szerződés megkötésének kötelezettsége alól, ha az ajánlatok elbírálásáról szóló írásbeli összegezés megküldését követően beállott, ellenőrzési körén kívül eső és általa előre nem látható körülmény miatt a szerződés megkötésére vagy teljesítésére nem lenne képes, vagy ilyen körülmény miatt a szerződéstől való elállásnak vagy felmondásnak lenne helye.
A Dehir.hu a döntés kapcsán megkereste a Debreceni Polgármesteri Hivatalt, mely közleményben reagált. Eszerint felül kell vizsgálni a Debreceni Főpályaudvar terveit.
Mint a közlemény fogalmaz, a Debreceni Főpályaudvar megvalósítására kiírt második közbeszerzési eljárás is eredménytelenül zárult tekintettel arra, hogy a legjobb ajánlat szerinti kivitelezési költség meghaladta a rendelkezésre álló fedezetet. A Kormány 1696/2018. (XII. 17.) számú határozatával elrendelte több más intermodális központ mellett a debreceni fejlesztés felülvizsgálatát.
Az Innovációs és Technológiai Minisztériummal folytatott egyeztetés alapján, a fejlesztés közösségi közlekedési részei - az autóbusz- és vasúti pályaudvar fejlesztései - áttervezés után a 2020-ban kezdődő EU-s fejlesztési ciklus elején valósulhatnak meg.
A közúti közlekedési elemek közül a Mikepércsi úti körforgalmi csomópontok áttervezés után, valamint a Hadházi és a Nyíl utca csomópontjának átépítése az elkészült terveknek megfelelően, 2020-ban lesz indítható.
A Főpályaudvar fejlesztéshez kapcsolódó
Petőfi tér rekonstrukcióját Debrecen önkormányzata az Új Főnix Terv keretében tervfelülvizsgálat után az eredetileg tervezett időben, 2020-ban valósítja meg, az ehhez szükséges forrás az önkormányzatnál rendelkezésre áll.
A Debreceni Főpályaudvar terveinek és tervezett műszaki tartalmának felülvizsgálatát indokolttá teszi, hogy a tervezési időszakhoz (2013) viszonyítva az elmúlt évek gazdasági fejlesztései miatt jelentősen megváltoztak a közúti és vasúti személy- és áruszállítási igények, valamint jelentősen növekedtek a kivitelezési költségek – áll a közleményben.
Az ipari-gazdasági fejlesztések miatt jelentős növekedés várható a közösségi közlekedés személyszállítási és áruszállítási ágazatában, amely igényekkel a jelenlegi Főpályaudvar terve nem kalkulál, annál is inkább, mert 2014-ben az akkori, új városvezetés a várható költségek nagyságrendjére tekintettel elrendelte a Főpályaudvar terveinek felülvizsgálatát és ennek köszönhetően az épület területe jelentősen csökkent.
Mindemellett az elmúlt év végén kormányhatározat született a 108-as vasúti vonal fejlesztéséről, villamosításáról, az Észak-nyugati Gazdasági Övezetet kiszolgáló új vasúti terminál megépítéséről, a tócóvölgyi vasútállomás fejlesztéséről, Debrecen-Balmazújváros és Debrecen-Nagyvárad közötti vasúti kapcsolat fejlesztéséről. Ezen új fejlesztéseket szintén összhangba kell hozni egy új tervezési eljárás keretében a megvalósítandó Debreceni Főpályaudvar műszaki tartalmával és terveivel.
Debrecen önkormányzata elkötelezett egy olyan Főpályaudvar fejlesztése mellett, amely a gazdaság fejlődése miatt megváltozott igényeket is képes tökéletesen kiszolgálni - zárul a közlemény.
Cím | dátum |
---|---|
Valóban új főváros épül: 127,8 milliárd forinttal támogatja a kormány Debrecen fejlődését | 2018.11.24 |
HOZZÁSZÓLÁSOK (13)
SimonD
Azért ne felejtsük el. Pont a Dehír harangozta be, hogy több mint 127 milliárd forint érkezik a fejlesztésekre: https://www.dehir.hu/debrecen/valoban-uj-fovaros-epul-127-8-milliard-forinttal-tamogatja-a-kormany-debrecen-fejlodeset/2018/11/24/
Debreceni Polgár
Mit akarunk mi, de most komolyan. Debrecenben már minden intermodális, csak az elvégzett fejlesztések és kivitelezések késtek 50-75 évet.
SimonD
Alapjában az a probléma, hogy itt Debrecenben sem üti át semmi sem az emberek ingerküszöbét. Ennek a berendezkedésnek pedig ami ezt a várost irányítja ez az egyetlen szerencséje. A média leközöl mindent szépen utólag és hát akkor már mit lehet tenni. Így alakult.... Nincs ez jól..!
Kovács Aladár
Hogy mindenki megértse: forráshiány miatt nem lesz IMCS. Ezt az önkormányzat nyilatkozta: "A Debreceni Főpályaudvar megvalósítására kiírt 2. közbeszerzési eljárás is eredménytelenül zárult tekintettel arra, hogy a legjobb ajánlat szerinti kivitelezési költség meghaladta a rendelkezésre álló fedezetet." Amennyiben áttervezik - költségcsökkentés miatt - legalább 4-5 évet vesz igénybe. Tehát senki ne dőljön be annak, hogy itt 2020-ban meg megindul bármilyen IMCS kivitelezési munka.
Senor
Tudom Kot Nyeles! Köszönöm a megerősítést!
Kot Nyeles kitiltva
Senor - Tényleg, igazad van a nyomtávot illetően.
FJUCINE
A 2 villamos is hónapokig állt,mert a pályázatot elnyert cég rájött,hogy nem tudja annyiból megépíteni a pályát mint amennyivel nyert!
Senor
Dehogynem! Kitakarították az aluljárót oszt ezzel intermodálissá is vált a Nagyállomás!
meheszborz
Egyre valószínűbb, hogy semmi nem lesz a nagy tervekből.
Debreceni Polgár
Most zajlik a szkanderverseny, hogy Mészáros, Garancsi és Tiborcz milyen arányban részesüljenek a jattból.
Senor
Nyomtávban nincs eltérés. A különbség a feszültségben mérendő.
Kot Nyeles kitiltva
Civis_city - Szerintem a vasúti sínpárok távolsága jóval nagyobb, mint a villamospálya sínpárjaié, így ugyanaz a szerelvény nem tud mindkét pályán közlekedni, hacsak "kereket nem cserélnek" alatta, ami szerintem nem járható út. Az Ukrajna felé távozó vonatok alatt is több kell erre, mint egy óra...
Civis_city
Remelem figyelembe veszik, hogy ugy kell megepiteni a palyadvart, hogy a villamos sinek ossz legyenek kotve a nagyvasuttal. Igy konnyebben megvalosithato a Hajduboszormeny - Debrecen - Hajduszoboszlo tram-train. Sot a masik iranyban Mikepercs fele geszen Negyvaradig a repteri megallo beiktatasaval!