Kétezer vágányfolyóméter cseréjére volna szükség az 1-es villamos vonalán
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2014.10.28. 08:20 | Frissítve: 2014.10.28. 22:08
Debrecen – Évtizedek óta nem volt felújítva az 1-es villamos pálya nagy része. Pénz még nincs a munkára, a sínek terhelése viszont egyre nagyobb.
A hosszú hétvégén síncserét végeztek a szakemberek az egyetem és a zeneművészeti kar közötti szakaszon. A pályakarbantartást az indokolta, hogy a balesetveszély elkerülése érdekében meg kellett szüntetni a sínfelületen keletkezett kopásokat. Nagy Attila, a DKV vezérigazgatója a Debrecen Televízió Esti Közelkép című műsorában elmondta, ezen a szakaszon egy olyan ív van, amelyen egyébként is nagyon gyakoriak a kopások, néhány éve ki is siklott ott egy villamos. Hozzátette, a Nagyerdei körúton a pálya teljes felújítását az anyagi források hiánya miatt egyelőre nem tudja megoldani a DKV, ráadásul egy ilyen fejlesztés hosszabb vágányzárat venne igénybe. Mint mondta ehhez hasonló munkát nem csak a körúton, hanem szinte az 1-es villamos teljes szakaszán el kellene végezni. A vezérigazgató azt mondta, készen állnak a fejlesztés megvalósítására.
- Erre vonatkozóan létezik egy rekonstrukciós terv, aminek megvalósítására az előző uniós ciklusban nem jutott forrás. A megvalósíthatósági tanulmány is készen van már, az engedélyes tervek elindítását is el lehetne kezdeni, összesen mintegy kétezer vágányfolyóméter cseréjére volna szükség – mondta a vezérigazgató.
Kiemelte, hogy az 1-es villamos vonalát több szakaszra lehet bontani, ott van a Nagyerdei körúton húzódó, valamint az Ajtó utca és Hunyadi utca közötti szakasz, ezek a hetvenes évek közepén voltak átépítve. Van olyan, a 2-es villamossal közös szakasz, amit tíz éve fejlesztettek, a Bem tér és Nagyerdei körút közötti szakaszon is körülbelül húsz éve történt meg a korszerűsítés. Itt a nyáron kellett síncseréket végezni, hiszen olyan műszaki problémák adódtak, amik indokolttá tették ezt – mondta. Nagy Attila. Hozzátette, a legnagyobb probléma azokkal a szakaszokkal van, amikhez csak síncserével tudnak hozzányúlni, ott a csapadékvíz elvezetése sincs megoldva. Ilyen például a Nagyerdei körúton lévő pályaszakasz.
Mint elmondta, a költségvetés összeállításánál figyelembe vették a Pallagi úti szakasz karbantartását is, a gyógyfürdő rekonstrukciójával együtt a pálya áthelyezése is megtörténne, a síneket az út felőli oldalra csoportosítanák át, kicserélnék ezen a szakaszon is a síneket. A CAF villamosra való tekintettel megnyújtanák az íveket, hiszen az új járművek más menettulajdonságokkal rendelkeznek, mint a kék szerelvények.
- Két nagy közösségi közlekedési projektről lehet beszélni, amire nagy szükség lenne a városban. Az egyik a több mint húszmilliárdos multimodális központ kialakítása, ennek az engedélyes tervei már készülnek, valószínűleg erre lesz is forrás, tud rá pályázni a város. A másik a már említett pályafelújítás az 1-es villamos vonalán. Az előző fejlesztési ciklusban sokkal több forrás, több mint 400 milliárd állt rendelkezésre a közösségi közlekedés fejlesztésére, ez most valamivel több mint 100 milliárd, ebben ráadásul benne vannak a fővárosi fejlesztések is. Maximum három-négy város multimodális központja valósítható meg a keretből. A jelenlegi források ismeretében prioritásokat kell megfogalmazni, így ebből a programból mindkét beruházásra nem jutna pénz. A területi operatív programok között lehetne még forrást találni a pálya felújítására – mondta Nagy Attila.
Kiemelte, ha most felújítják a pályát, akkor azt rendszeres karbantartással húsz évig tűréshatáron belül lehet tartani. Ennyi idő után viszont a sínszárny és az alépítmény is olyan állapotba kerülhet, ami szükségessé teszi a felújítást. A CAF-villamosok által történő több mint huszonöt tonnás terhelés is nagyon megviseli a síneket.
Nagy Attila elmondta, a 2-es villamos vonalán 30-32 ezer utazás történik naponta, a járat elindításához fűzött reményeknek sikerült eleget tenni. Hozzátette, a Doberdó utcán még panaszkodnak ugyan a szerelvény hangjára, vannak azonban olyan kenőanyagok, amik meggátolják a csikorgást, de egy nagyobb esőzés könnyedén lemossa ezeket a sínekről, vagy ha nem megfelelően működik a rendszer, akkor is túl hangos a villamos. Ezeket a módszereket lehet még tökéletesíteni – mondta a vezérigazgató.
Dehir - Esti Közelkép 2014-10-27
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)