Sikerre ítélve: az év egyik legjobb autóját a SsangYongnak köszönhetjük? – videóval

---

A Torres nem csak nagy és praktikus, de pont azt nyújtja, amit az új érák autóiból oly sokszor hiányolunk: az ésszerűséget. (x)

---

A SsangYong háza táját meglehetősen sok változás jellemezte az utóbbi időben. Nemrég megvásárolta a KG Group, így KGM, azaz KG Mobility néven új arculattal jelentkezik a dél-koreai autógyártó.

Az ínséges időket követően a koreaiak úgy döntöttek, egy huszárvágással a siker irányába menekülnek, a lehető legkoreaibb módon: elkészítették a SsangYong Torrest: mely ránézésre bár a szabadidős terepjárók, SUV-k más riválisaira is hajaz, hatalmas potenciált rejt magában.

Ár-értékaránya szinte verhetetlen – ez egyébként a pár éve megújult Korando óta egyáltalán nem meglepő – és az a precizitás, valamint igényesség, ami az egész Torrest jellemzi, bőven iránymutató lehetne más, egykor népszerű, ám egyre inkább az olcsóság/igénytelenség útján elindult márkák számára.

Ez valami új

De térjünk is át a tesztautónkra, melynek orráról el is tűnt az embléma. Elölről abszolút a modern terepjárók stílusjegyeit hordozza, a rikító piros vonószem-fedőtől a műanyag kartervédőig. A premium felszereltség 20 colos felnikkel kecsegtet és forest green fényezést is kaptunk, amitől az embernek ambivalens érzései támadnak:

felvágnánk vele a szomszédok előtt, miközben ez a szín üvölt az erdős, terepes részekért.

A robusztus, grandiózus jelleget nemcsak a motorháztetőn elhelyezett, stílusos kapaszkodó, vagy a csomagtartófedél „pótkeréktartó formára” maszkírozása adja. Olyan részletek, mint a visszapillantó tükör is grandiózusra sikerültek, melyre rácsodálkozva nagy teret láthatunk be magunk mögött, mellett.

És ha nem is a terepjárósága, a pakolhatósága, valamint az utastér helybősége mindenképpen piros pont a tesztet illetően. A 4,7 méteres autóban hátul királyként feküdhetünk el egy, egyébként szintén nagy, 700 literes csomagtér előtt.

Miközben egyszerű, de nagyszerű megoldások vesznek körül bennünket: pohártartós könyöktámasztól töltőkön és kis zsebeken át a minőségi perforált bőrkárpitig (ülésszellőztetéssel, valamint -fűtéssel és persze tűpontos illesztésekkel, ami sajnos nem gyakori manapság.)

Elöl modern négyszögletes formák, megannyi rakodórekesz, jelentős lábtér és belmagasság fogad bennünket. A fedélzeti számítógép (9 colos), és a kormány mögötti kijelző (12,5 colos) mellé egy harmadik, 8 colos kijelző is bekerült, melyen a légkondit, az ülésszellőztetést stb. állíthatjuk, vagy épp kinyithatjuk a csomagtartót, ha a párunk telekézzel közelít a bevásárlóközpont parkolójában.

Az autó egyébként minden, modern követelménynek megfelel, ami a biztonságot illeti: sávtartó asszisztens, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, nyolc légzsák (!), miegymás.

Az 1,5 gdi turbó soros 4 hengeres motort 6 fokozatú automata váltó és 163 ló hajtja (280 Nm forgatónyomatékkal.) Átlagosan 8 és fél literes fogyasztással, ami kifejezetten jól repteti a monstrum Torrest, miközben belül teljesen csendes az autó. Konnektorba se dugjuk, az már emberfüggő, ki mennyire örül ennek. (Igaz, várható a tisztán elektromos változata, a KGM Dél-Koreában már elkészítette azt.)

Összességében ez az első olyan tesztjármű, amit azonnal a garázsba cipelnénk, nemcsak az ár-értékarány miatt, de a minőség és az átláthatóság mintapéldányát látva benne.

Ssangyong márkakereskedés és szervíz - Tipp Auto Debrecen, Szikgáti út 2. http://www.ssangyongdebrecen.hu