Még kész sincs a 4-es főút felújítása, már tervezik a négysávosítást
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2013.11.05. 09:10 | Frissítve: 2013.11.06. 14:31
Debrecen – Szoboszló és Debrecen között négysávos lesz az út. Ha kérünk pénzt az EU-tól, legkorábban öt év múlva, ha nem, akkor hamarabb.
Naponta csaknem 20 ezer gépjármű közlekedik a 4-es főúton Hajdúszoboszló és Debrecen között. 2008 nyarán arról döntöttek, hogy a főút ezen szakaszának burkolatát megerősítik, hogy elviselje az 11,5 tonnás tengelyterhelést, valamint 2-szer két sávosra bővítik az utat. Akkoriban úgy készültek el a tervek, hogy a két beruházást együtt végeznék el.
Csakhogy ekkor még nem lehetett tudni, mikor lesz erre forrás. Galgóczi Mihály, Ebes akkori polgármestere és Sóvágó László, Hajdúszoboszló polgármestere egy egyeztetésen úgy érveltek, jobb, ha előbb megerősítik a burkolatot, hiszen az belátható időn belül biztosan megvalósul, a négysávosítással viszont nagyon elhúzódhat a beruházás kezdete. A két fejlesztést végül különválasztotta a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A főút felújítása július végén kezdődött, s még most is tart (a dugók ezért mindennaposak); várhatóan novemberben végeznek. A munka több mint 1 milliárd forintba kerül, a beruházás 15 százalékát finanszírozza a központi költségvetés, míg a költségek 85 százalékát az Európai Unió fizeti.
Csakhogy hétfőn már meg is jelent egy újabb közbeszerzés a 4. sz. főút Hajdúszoboszló - Debrecen közötti szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzése címmel. Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs vezetője a Dehir.hu érdeklődésére elmondta, a terveket 2015 júliusára kell elkészítenie a nyertesnek, akinek a környezetvédelmi engedélyt is be kell szereznie.
„Ezen a környezetvédelmi engedélyen sok múlik majd, ez alapján dől el, hogy a jelenlegi pálya mellé az egyes szakaszon hol épülhet fel a két plusz sáv. Lehetnek olyan szakaszok, ahol mindkét oldalon lesz még egy-egy sáv, de lehetnek olyanok is, ahol csak a bal vagy csak a jobb oldalra kerül még két sáv” – magyarázta Loppert Dániel.
A kommunikációs vezető hangsúlyozta, hogy a mostani felújítás nem vész el, hiszen a 11,5 tonnás tengelyterhelésre megerősített pálya megfelel majd azoknak a követelményeknek, amelyeket egy kétszer két sávos út egyes sávjaival szemben támasztanak. Azaz a legtöbb részen a két sáv már kész lesz, csak mellé kell építeni még két sávot. Azért írunk legtöbb részt, mivel a jelenlegi 90 kilométer/órás helyett a négysávos úton a tervek szerint 110 kilométer/órás sebességgel lehet majd közlekedni, emiatt pedig egyes íveket minden bizonnyal át kell majd építeni, hogy kevésbé legyen éles a kanyar. Ez azonban a kommunikációs vezető szerint az út hosszához képest elenyésző hossz lesz.
És hogy mikor lehet négysávos a 4-es főút a fürdőváros és Debrecen között? Nos, az uniós támogatással épülő utak (Magyarországon jelenleg az útépítések 95 százaléka ilyen) öt évig „védettek” (így mondják), azaz a négysávossá bővítést csak az öt év letelte után lehet elkezdeni. Egy feltétellel lehet ez alól kibújni: ha a négysávosításához nem használunk fel uniós forrást. Erre jelen állás szerint nem túl sok az esély, de elképzelhető, hogy 2-3 év múlva – főleg az e-útdíjból származó bevételek révén – már más lesz a helyzet, és a kormányzat képes lesz saját forrásból megvalósítani a beruházást.
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)