Közbeszólt a hóvihar: leghamarabb hétfőn repülhetnek Debrecenbe a pénteki, müncheni járat utasai

---

A Lufthansa Münchenből érkező utasszállító repülőgépe nem tudott leszállni pénteken, az utasok jegyeit automatikusan átfoglalták a szombati budapesti, illetve a hétfői debreceni járatra.

---

Mint ismert, péntek délután nem tudott leszállni a Lufthansa Münchenből érkező utasszállító repülőgépe. A pilóta végül visszafordult. 

Illusztráció

A Médiacentrum Debrecen megkeresésére Fodor Péter, a Debreceni Nemzetközi Repülőtér forgalmi és földi kiszolgálási igazgatója elmondta, a problémát elsősorban nem a szél erőssége jelentette, az csak hozzájárult ahhoz, hogy a repülőgépnek végül vissza kellett fordulnia Münchenbe.

- Igazából két tényező együttese játszott közre abban, hogy a repülőgép nem tudott leszállni. Az egyik az említett szél volt, a másik pedig, hogy nagyon erős volt a havazás – emelte ki Fodor Péter, hozzátéve, ilyenkor a pilótának, ha le akar szállni, meg kell bizonyosodnia róla, hogy a látástávolság megfelelő-e.

Ha az előírt nyolcszáz méter fennáll, megkísérelheti a leszállást. Mint mondta, a pénteki eset során papíron megvolt a megfelelő látótávolság, ám a pilóta vagy nem érzékelte ezt, vagy a valóságban már alacsonyabb volt ennél az érték, ezért biztonsági szempontból – miután egyszer már megkísérelte a leszállást, és nem sikerült – másodjára úgy döntött, visszafordul.

Megoldódott az utazás

A járat Debrecenből induló utasainak (mintegy negyven fő) automatikusan átfoglalták a repülőjegyét a hétfői járatra. Akiknek ez nem volt megfelelő, azok pedig Budapestről, a szombati nap folyamán tudták folytatni útjukat Münchenbe. 

Az érkező utasokkal hasonlóan jártak el, amennyiben megfelelt nekik, hétfőn érkeznek majd. Akiknek pedig sürgősebb volt a dolog, azok várhatóan a szombati járattal utaztak Budapestre.

A napokban erős szél jellemzi a debreceni időjárást, ám ahogyan azt Fodor Péter megerősítette, ugyanúgy készülnek, mint bármelyik másik alkalommal.

- Hogy pontosan mennyi lesz a szél iránya és nagysága, mindig egy-két órával előtte derül ki, akkor is csak nagyjából. A repülőgépeknél ráadásul változó, mekkora maximális keresztszélben tudnak leszállni – fogalmazott.

A pénteki napon elmondása szerint ez az érték 10-12 csomó volt, a CRJ-900-as gép pedig 27 csomót is képes elviselni, ennél tehát egy jóval erősebb keresztszélben is le tudott volna szállni, a havazás miatt azonban a látótávolság rendkívül lecsökkent.