Engedélyes tervei vannak a 4-es főút Debrecen és Hajdúszoboszló közötti négysávosításának
Szerző: Rituper Tamás | rituper.tamas@dehir.hu Közzétéve: 2017.11.13. 08:15 | Frissítve: 2017.11.13. 12:49
Debrecen - Kiadták az építési engedélyt a négysávosításra. Ha egyszer elkészülnek, 110-zel lehet majd haladni Debrecen és a fürdőváros között.
Naponta 20 ezer gépjármű közlekedik a 4-es főúton Hajdúszoboszló és Debrecen között. 2008 nyarán arról döntöttek, megerősítik a főút ezen szakaszának burkolatát, hogy elviselje a 11,5 tonnás tengelyterhelést, valamint kétszer két sávosra bővítik az utat. Akkoriban úgy készültek el a tervek, hogy a két beruházást együtt végeznék el.
![Engedélyes tervei vannak a 4-es főút Debrecen és Hajdúszoboszló közötti négysávosításának](upload/images/wp_cikkek/2017/4esfout900.jpg)
Csakhogy ekkor még nem lehetett tudni, mikor lesz erre forrás. Galgóczi Mihály, Ebes akkori polgármestere és Sóvágó László, Hajdúszoboszló polgármestere egy egyeztetésen úgy érveltek, jobb, ha előbb megerősítik a burkolatot, hiszen az belátható időn belül biztosan megvalósul, a négysávosítással viszont nagyon elhúzódhat a beruházás kezdete. A két fejlesztést végül a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium különválasztotta.
Évekig tartott a tervezés
A főút felújítása 2013 nyarán kezdődött és az év decemberében fejeződött be. A munka 1,24 milliárd forintba került, a beruházás 15 százalékát finanszírozza a központi költségvetés, míg a költségek 85 százalékát az Európai Unió fizette.
A burkolat megerősítéssel párhuzamosan a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2011 márciusában a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. részére megbízást adott a 4-es számú főút kétszer két sávos kapacitásbővítéséhez szükséges előkészítési feladatok elvégzésére. A NIF Zrt. a főút Hajdúszoboszló elkerülő szakasz keleti csomópontjától a Debrecen, István úti csomópontig tartó összesen 12,7 kilométer hosszú kétszer egy sávos szakaszának négysávosításához szükséges előkészítési feladatokat ezt követően megkezdte.
A 2013-as felújítás nem vész el, hiszen a 11,5 tonnás tengelyterhelésre megerősített pálya megfelel majd azoknak a követelményeknek, amelyeket egy kétszer két sávos út egyes sávjaival szemben támasztanak. Azaz a legtöbb részen a két sáv már kész lesz, csak mellé kell építeni még két sávot. Azért írunk legtöbb részt, mivel
a jelenlegi 90 kilométer/órás helyett a négysávos úton a tervek szerint 110 kilométer/órás sebességgel lehet majd közlekedni,
emiatt pedig egyes íveket minden bizonnyal át kell majd építeni, hogy kevésbé legyen éles a kanyar.
A szükséges tervezői feladatok elvégzésére az Uvaterv Zrt-vel, egy rövidebb szakasznál pedig a Roden Mérnöki Iroda Kft-vel szerződött le a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.
Engedély van, „további elrendelés nincs”
A tervek azóta elkészültek, sőt, a Hajdú-Bihar Megyei Közgyűlés legutóbbi ülésén Pántya József, a NIF Zrt. útfejlesztési igazgatója elmondta, szeptember 7-én a Hajdú-Bihar Megyei Kormányhivatal kiadta az építési engedélyt a négysávosításra.
Pántya József ugyanakkor hozzátette, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztőnek „további elrendelése” nincs a fejlesztéssel kapcsolatban. Azaz egyelőre nem folytatják a beruházást. Várhatóan erre ebben a ciklusban nem is kerül sor, hiszen a 4-es főút ezen szakaszának négysávosítása nem szerepel abban a kormányhatározatban, mely a 2022-ig megvalósítandó nagyobb fejlesztéseket tartalmazza.
Mindebből arra lehet következtetni, hogy a beruházást a következő uniós ciklusban végezhetik el. Egyelőre azt sem tudni, hogy lesz-e benne uniós pénz.
Most azt látni, hogy – az útdíjakból származó forrásoknak is köszönhetően – az állam saját erőből is végez nagyszabású útfejlesztéseket, ilyen például Hajdú-Biharban a 471-es főút korszerűsítése.
Nem tudni, mennyibe kerülne
Megkérdeztük a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-t, hogy amennyiben lesz forrás a 4-es négysávosítására Debrecen és Hajdúszoboszló között, milyen további előkészítő munkákat kell még elvégezni.
„Amennyiben elrendelés érkezeik a projekt megvalósítására, úgy abban az esetben szükséges közbeszerzés útján szükséges kiválasztani egy tervezőt, aki az engedélyezési tervek alapján a kivitelei terveket elkészíti, valamint a projekt által érintett területek változási vázrajzait is elkészíti, és záradékoltatja az illetékes hatósággal. Az elkészült vázrajzok hatósági záradékolása után indulhat csak meg a projekt által érintett területek megvásárlás vagy kisajátítása. Fentiek elkészülte után indítható meg a kivitelezésre vonatkozó közbeszerzés” – közölték válaszukban.
Kérdésünkre, hogy hozzávetőlegesen hány milliárd forintos beruházásról lenne szó, azt írták, ez csak a sikeres közbeszerzési eljárás után derülne ki.
HOZZÁSZÓLÁSOK (1)
Varga Imre
Elég furcsa, hogy ennyire "nem téma" az illetékesek számára, hogy a normális- és a kornak megfelelő közúti közlekedés legyen Európa egyik legnagyobb fürdővárosa és Magyarország legnagyobb vidéki városa között. Sajnos egy jó darabig még nem fog semmi sem történni. Szerencsére a vasút épül.