Egyelőre nem dőlt el, ki építi a Debreceni Főpályaudvart – van ennek pozitívuma is

---

Debrecen – Meghosszabbította a közbeszerzés értékelési időszakát a beruházó. Ez azt jelenti, hogy a 4-es főút Petőfi téri szakaszát is később zárják le.

---

Két hónapja járt le a Debreceni Főpályaudvar és a kapcsolódó létesítmények kivitelezésére kiírt közbeszerzés beadási határideje.  A beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-nek  az ajánlatok értékelésére 60 napos határidőt adott a törvény, így megkerestük a NIF-et, hogy megtudjuk, kiválasztották-e a kivitelezőt.

Mint kiderült, az állami cég élt a törvényben meghatározott azon lehetőségével, hogy az ajánlatok értékelésére rendelkezésre álló 60 napos időszakot egy alkalommal újabb 60 nappal meg lehet hosszabbítani. Az új határidő így november 23-a.

Sikeres eljárás esetén az összegzést kiküldik az összes pályázónak, s ha nem támadják meg a döntést, legkésőbb 60 napon belül megkötik a szerződést. Így ha minden jól alakul, év végén, jövő év elején köthet szerződést a NIF a tender nyertesével. A nyertes pályázónak a kiírás szerint 30 hónapja lesz a főpályaudvar felépítésére.

A csúszásnak azért van jó oldala is. Mint ismert,

a főpályaudvar építésénél a 4-es főút Petőfi téri szakaszát a föld alá viszik, emiatt azt a szakaszt legalább egy évre le kell majd zárni.

Erre azért van szükség, mert a Petőfi tér már most Debrecen legforgalmasabb csomópontja, ahol jelenleg is naponta 1150 autóbusz fordul meg. A főpályaudvar megépítésével és a helyközi buszpályaudvar áthelyezésével ez a szám napi kétezer fölé emelkedhet. A 4-es főút föld alá vitele teremti meg annak a lehetőségét is, hogy a Petőfi téren modern városi parkot alakítsanak ki, mely szerves része lesz a Piac utcai sétálóövezetnek.

A 4-es főút Petőfi téri szakaszának lezárására a közbeszerzési folyamat jelenlegi állása szerint legkorábban valamikor jövő tavasszal kerülhet sor. Addigra azonban két nagy beruházás, illetve beruházássorozat is elkészül, melyek révén csökkenhet az a teher, amit a 4-es lezárása a közlekedésre ró majd.

Egyrészt az önkormányzati beruházásban elvégzik a belvárosi egyirányúsításhoz szükséges átalakításokat, valamint több csomópontot átépítenek, melyek áteresztő kapacitása megnő. A mérnökök szerint így lényegesen felgyorsulhat majd a forgalom Debrecenben.

Másrészt a Nemzeti Infrasturktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában az év végén elkészül az M35-ös autópálya új szakaszának első üteme. Ez a mostani végponttól (a 4-es főúttól) a szintén épülő 481-es főútig, a déli elkerülő útig tart majd. Nem csupán a sztráda első szakasza, hanem a déli elkerülő is elkészül év végéig, mint ahogy az a körforgalom is, mellyel a déli elkerülő Mikepércsnél csatlakozik a 47-es főúthoz.

Ez azért lesz majd segítség, mert egyrészt így a tranzitforgalomnak lesz lehetősége megkerülni Debrecent, nem kell a 4-esen behajtani a városba, másrészt Debrecent is több útvonalon lehet majd megközelíteni délről.

A 4-es főút lezárása alatt a forgalom jelentős része a Gázvezeték utcán halad majd, az autósok azonban választhatják a déli elkerülőt is, melyen fel tudnak hajtani az M35-ös autópálya új szakaszára, onnan pedig több lehajtón, akár a Szoboszlói úton, akár a Kishegyesi úton, akár a Balmazújvárosin be lehet autózni Debrecenbe. Így a Mikepércsi út és a Gázvezeték utca terhelése is kisebb lehet.

Ehhez csak egy megyei autópálya-matricát kell majd venni (egy évre 5 ezer forint), de még az is lehet, hogy amíg a 4-es főút le lesz zárva, addig ingyenesen lehet majd használni az M35-ös új szakaszát és a déli elkerülőt is. Erről azonban még nem született döntés.