Debrecenben minden ötödik személyi sérüléses közlekedési balesetet kerékpáros okoz – videóval
Szerző: Bulik Péter | bulik.peter@mcdb.hu Közzétéve: 2020.09.28. 13:58 | Frissítve: 2020.09.28. 14:23
Debrecen - Járdán és zebrán bicikliző, KRESZ-táblát figyelmen kívül hagyó kerékpárost egyre többször lehet látni Debrecen utcáin.
A zebrára és a járdán biciklizés mindennapos látvány, pedig ez nem szabályos. Kerékpárral csak autóúton vagy kerékpárúton lehet közlekedni. A járművezetők is gyakran találkoznak szabálytalanul közlekedő biciklisekkel.
- Őrült módon hajtanak rá a gyalogos átkelőhelyre, akkor is, ha már tilos jelzésük van – mondta el Balogh Erzsébet.
Debrecenben minden ötödik személyi sérüléses közlekedési balesetnek kerékpáros az okozója, ami országos összevetésben is kimagasló. Idén eddig már 19 ilyen eset történt a városban.
- 60 százalékban az elsőbbségi szabályok be nem tartásából következtek be ezek, és jellemző még, hogy nem tartják be a kanyarodási szabályokat. Ezeknek a baleseteknek nagy része az úttesten következett be, egyharmada pedig kerékpárúton – közölte Suba István, a Hajdú-Bihar megyei Balesetmegelőzési Bizottság titkára.
Egyre többen biciklinek Debrecenben, és egyre több balesetért is felelősek: az elmúlt néhány évben 5-10 százalékkal nőtt az ilyen balesetek száma. Ezért még inkább fontos, hogy a kerékpárral járók betartsák a közlekedési szabályokat.
HOZZÁSZÓLÁSOK (7)
Debreceni Polgár
Azért a biciklisek hozzáállásával is sok gond van. Menjen a járdán, engem nem zavar, de ne tekerjen, mint egy őrült, és lehetőleg ne csapjon már össze, mert neki direkt a pocsolyán kell átmennie. Zebránál a minimum, hogy vegye le a seggét az ülésről és tolja át. Én is megállok, a gyerekem is, és szépen leszállunk. Kivétel a bicikli sávos zebra. Egyik közlekedő réteg sem jobb a másiknál, mindenkinek meg vannak a hibái, mind a gyalogosnak, mind a kerékpárosnak, mind a motorosnak, mind az autósnak.
Tétova
A kressz is elavult, vén szenilis már ! Mi az, hogy a kerékpárokon csak csengettyü lehet, duda nem ! Még büntetnek is érte, ha dudád van ! Mi ez a kettös mérce ? Normális ? Mi köze a kressznek ehhez ! A forgalomban nem is hallatszik egy kis csöngöcske ! Vuvuzela való a mai kor kihívãsainak megfelelni óhajtó kerékpàrosoknak !!!
Gál József
Minden fél évben kijön egy cikk ezen az oldalon, hogy utáljuk közösen a bringásokat. Minek a hangulatkeltés? Hosszú évek óta szükség lenne megfelelő alapoktatásra; de van olyan hülye, aki vizsgához kötné ezt. Azzal mit érne el egy 3-6 éves gyereknél (amikor a többség először biciklire pattan)? A hollandok megoldották, de ennek alapfeltétele lenne a megfelelő infrastruktúra, ami idehaza nem létezik és kiépíteni se engedik. Ott ha elcsapsz egy bringást, te vagy a hibás; nagyobb vagy, figyelj rá. Ne gyere nekem azzal, hogy áthajtott a zebrán; ha láttad, hogy jön és nem fog megállni - ilyenkor te döntöttél úgy, teszel rá. Nem szabályos - de ez indok arra, hogy kinyírd? Autósnak kitéve a mackósajt, de elcsapja a kerékpársávon; hány gyalogost is vasaltak ki mostanság a zebrán? Legjobb példa a pofátlantanítás legújabb felhúzása: volt benne vagy 4 záróvonalon 140-el előző, jó ég tudja, hány be nem csatolt biztonsági öv, piroson áthajtás. És min van fennakadva a nép? Volt egy (ismétlem: EGY) barom kerékpáros, aki leállt vitatkozni a saját hülyeségéről a rendőrrel - minden elismerésem, látjuk a lényeget. Tanuljunk meg egymásra figyelni végre - ez lesz a legnagyobb kihívás...
Tétova
Biztosan sok az okozõja, hiszen sokszorosan több autó van az utakon, mint biciklis, ezért a nagyszámok tórvénye szerint, minden biciklisre ezer autõ jut.
Tamás
A kerékpáros balesetek száma annyival növekszik, amennyivel nő a kerékpározók száma, és egyre többen fognak kerékpárral közlekedni, mert olcsó, gyors és egészséges (persze csak addig amíg nincs baleset), Debrecenben a gyenge tömegközlekedés nem nyújt alternatívát, az autós közlekedés pedig már rég meghaladta a város képességeit, a sok hiábavaló lámpa és az elképesztően amatőr forgalomszervezés vagy a világbajnok parkolási díjak miatt egyre inkább idő és pénz pazarlás, idegörlő és környezetszennyező. A kerékpáros balesetek egy része valóban, az alapvető szabályok be nem tartásából adódik, de sokszor a nem megfelelő közlekedési infrastruktúrából is következik pl, balesetveszélyes, átgondolatlan kerékpárutak, vagy azok teljes hiánya, mint ahogy az autósok kerékpárosokkal szembeni túlkapásaiból is. Az értelmetlen szabályok betartása sem segít, például a járdán kerékpározás mivel rosszabb, mint a városban leginkább alkalmazott közös gyalog és kerékpár utakon való kerékpározás? A kereszteződéseken átvezető kerékpárutak ugyanúgy balesetveszélyesek mint a zebrán átkerékpározás. Szabálytalanul közlekedő autósból még így is sokkal több van, mint kerékpárosból, az autósok sok esetben semmibe veszik a kerékpáros közlekedőket ezért szintén nem tenném elvárhatóvá a kerékpárosok autóúton való közlekedését. A fejlett társadalmak a kerékpáros közlekedés irányába tartanak a nagyvárosokban, így ebben az irányban kellene Debrecenben is fejlesztéseket végrehajtani amelyek javítják a kerékpáros közlekedés lehetőségegeit a gyakorlatban, tehát nem csak hiábavaló látványberuházásokba önteni a pénzt (például 70 millióból 660 méter (!) közös gyalog és kerékpárút Pallag irányába).
Bodnár András
Na ne mondjátok hogy most akkor menjek kerékpárral mondjuk a Hajnal utcán az úttesten? Elmebetegek, leszarom hogy tilos a járdán én akkor is ott megyek.
Tétova
Nem tudom minek nyavajognak ezen a járdàn biciklizésnek ! Debrecenben màr úgy is el van cseszve a dolog. Sok helyen, egy bödön festékkel el van intézve a biciklis tàrsadalom. Mennyivel jobb, ha a kamionok közötti piktogramon gurúl a gyereked, mintha a gyalogosok között ? Sárga csík ide vagy oda !