Csalódás: főképp már elvégzett debreceni fejlesztésekre érkezik a 28 milliárd forint az EU-tól
Szerző: Rituper Tamás | rituper.tamas@dehir.hu Közzétéve: 2022.03.01. 13:20 | Frissítve: 2022.03.02. 08:08
Debrecen - Az uniós biztos jövő időben beszélt azokról a fejlesztésekről, melyek nagy részét már elvégezték az elmúlt években.
Az Európai Bizottság közleménye alapján a múlt héten írtunk arról mi is, és az egész magyar médián végigszaladt, hogy az Európai Bizottság mintegy 80 millió eurós (28 és fél milliárd forintos) beruházást hagyott jóvá az unió Kohéziós Alapjából a 100-as vasútvonal Szajol és Debrecen közti szakaszának fejlesztésére.
A közleményből és az uniós biztos szavaiból arra lehetett következtetni, hogy ezek még előttünk álló fejlesztések, hisz jövő időben fogalmaztak. Azt közölték, hogy a vasúti szakaszokat korszerűsítenek. Ebes és Debrecen között három szintbeli vasúti és közúti kereszteződést felüljárós csomóponttá alakítanak. A pályát alkalmassá teszik nagyobb terhek szállítására. Szajol és Debrecen között új jelző- és vezérlő infrastruktúrát építenek ki, valamint új elektromos légvezetékeket telepítenek.
Hogy megtudjuk, milyen konkrét fejlesztéseket terveznek a pénzből és hogy mely vasúti átjárókat alakítanák át, a Dehir.hu felvette a kapcsolatot az állami nagyberuházásokért felelős Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-vel, akiktől most kaptuk meg a visszajelzést.
Közlésük szerint a most bejelentette támogatás „az Ebes - Debrecen vasúti vonalszakasz már elkészült korszerűsítését és a Szajol - Debrecen között folyamatban lévő ETCS telepítés kivitelezését érinti. A beruházások költségeit a magyar kormány megelőlegezte, a pályafejlesztés így 2020 nyarára befejeződött, a vasúti vonatbefolyásoló rendszer pedig várhatóan az idei év végéig kiépül.”
Ez tehát azt jelenti, hogy ebből a pénzből nem alakítanak át vasúti és közúti kereszteződést felüljárós csomóponttá, hiszen ezek már megtörténtek (például a Határ útnál lévő felüljáró).
Az egyedüli jövőbeni fejlesztés a vasúti vonatbefolyásoló rendszer kiépítése, s már ez is folyik.
Erre azért van szükség, mert hiába alkalmas a vasúti pálya arra, hogy akár 160-nak közlekedjenek a vonatok, ha nincs modern vasúti vonatbefolyásoló rendszer, akkor csak lassabban mennek.