Átadták a forgalomnak a debreceni Határ úti felüljárót
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2019.12.12. 10:28 | Frissítve: 2019.12.12. 10:48
Debrecen – Birtokba vehették a közlekedők az Ebes-Debrecen közötti vasúti korszerűsítés részeként megépült Határ úti felüljárót és a hozzá kapcsolódó ötágú körforgalmat.
A 4805. jelű út korábban szintbeni átjárón vezetett át a vasúton. A Határ úti felüljáró megépítésével megvalósult az út átvezetése a 100-as számú Szolnok – Debrecen – Nyíregyháza – Záhony vasútvonal és a 4-es számú főút fölött. A közlekedők december 11-én már birtokba vehették a felüljárót.
A 4. sz. főút a felüljáró környezetében 2×1 sávosról 2×2 sávosra bővült, ezzel biztosítva a felüljáró miatt megváltozott forgalomtechnikai átmenetet. A Budapest felől érkezőknek a Határ út felé balra kanyarodó sáv és lámpás kereszteződés biztosítja a zavartalan közlekedést, a Debrecen felől érkezőknek jobbra kanyarodó sáv épült. A közösségi közlekedés résztvevőinek kétoldali buszöböl került kialakításra.
A Határ úton ötágú körforgalom épült, mely lehetővé teszi a forgalom zavartalan lebonyolítását a 4. sz. főút, a felüljáró és a környező ingatlanok felé.
A Püspökladány-Debrecen vasúti vonalszakasz felújítása két ütemben valósul meg. Püspökladány-Ebes között 2017 nyarán kezdődtek meg a munkálatok, a kivitelezés a tervezett ütemben halad, és várhatóan 2020 szeptemberben fejeződhet be. A pályageometriát érintő teljeskörű átépítések az idei évben megtörténtek Hajdúszoboszló és Kaba állomás vágányhálózatának átépítésével. Kaba térségében átadásra került a 4-es számú főutat és a vasútvonalat keresztező felüljáró. 2020 során elkészülnek a vasúti vonalszakasz felújításához köthető egyéb átépítések (állomásépületek felújítása, állomási előterek átépítése, új korszerű biztosítóberendezések telepítése, zajvédelmi létesítmények építése).
Az Ebes-Debrecen közötti szakasz felújítása 2018 nyarán indult el, és 2020 év elején fejeződhet be. A beruházás során 7,65 km hosszban épült át a nyíltvonali pálya és korszerűsítették a felsővezeték-rendszert. A pálya ezt követően alkalmas lesz 160 km/h sebességű közlekedésre, a kétvágányú vonal megengedett tengelyterhelése pedig 225 kN-ra nő.
A Püspökladány-Debrecen vasútvonal korszerűsítésének célja a szolgáltatási színvonal növelése, a menetidő csökkentése, továbbá a biztonságos és környezetbarát közlekedés feltételeinek megteremtése.
A fejlesztés az Innovációs és Technológiai Minisztérium megbízásából, a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában uniós és hazai forrás felhasználásával valósul meg. A kivitelezést az Ágod-völgye Konzorcium (V-Híd Építő Zrt., R-KORD Építőipari Kft.) végzi nettó 13 778 333 727 forint értékben.
Kapcsolódó cikkek:Cím | dátum |
---|---|
A végéhez közeledik az ötágú körforgalom és a felüljáró építése Debrecen határában – videóval | 2019.10.22 |
HOZZÁSZÓLÁSOK (7)
VéBé
Ja, így már értem. Tudom, hogy van levegőben lévő körforgalom, a hódmezővásárhelyit már láttam. Biztosan meg van az oka, hogy miért így építették meg, de abban talán egyetérthetünk, hogy jóval biztonságosabb lett, mint amilyen volt.
subtotal
1. Szerkezetileg a vasút feletti külön felüljáró, a kettő között töltés van, biztos lehetetlen lett volna a töltésen építeni. Amúgy meg nézd meg, hogy a Kishegyesi végén hogy van megoldva az M35-re a csatlakozás és megérted miről beszélek. 2. Levegőben kialakított körforgó pedig nem példa nélküli, Budaörsnél és Hódmezővásárhelynél is van.
VéBé
Utoljára valamikor ősz elején jártam arrafelé, de emlékeim szerint a felüljáró végig húzódik a 4-es főút, illetve a vasútvonal fölött is. Ezek szerint subtotal, te egy, a levegőben kialakított körforgalomra gondoltál?
Hornyik
Szuper hír. Jó lenne a István út végén megépülne egy vasúti felüljáró.
subtotal
https://www.dehir.hu/bulvar/teherauto-es-szemelyauto-karambolozott-a-33-ason/2019/10/30/ Ennyit a biztonságról, szvsz... Ahol szintbeli kereszteződés marad egy ilyen komplex beruházás után, ott a hülyeség, esetleg aljas érdek ül tort. Védheted lámpával, de minek ha egy plusz körforgalom a 4-es és a vasút között lehetővé tette volna, hogy ne kelljen lámpa, mert a főútra és a főútról mindenki kis ívben tudna hajtani, a keresztező forgalmat pedig kezelnék a körforgalmak.
VéBé
Szvsz a biztonság diadala...
subtotal
A hülyeség és a lámpák diadala.