2022-től csak elektromos buszokat lehet forgalomba állítani Debrecenben
Szerző: MTI | info@dehir.hu Közzétéve: 2020.01.09. 12:48 | Frissítve: 2020.01.09. 12:49
A kormány nemzeti energia- és klímavédelmi stratégiát fogadott el - mondta el Orbán Viktor miniszterelnök évindító nemzetközi sajtótájékoztatóján csütörtökön Budapesten.
A kormányfő kifejtette: nem szükségszerű, hogy bármilyen összeomlás következzen be a Kárpát-medencében, fenn lehet tartani itt "a magyarok közös életét", de ehhez az kell, hogy a klímaváltozáshoz nyugodtan és tervszerűen alkalmazkodjunk. Ezt az alkalmazkodást meg kell kezdeni - tette hozzá.
Elektromos busz Salgótarjánban (Fotó: MTI/Komka Péter)
Közölte: van egy lépésekre lebontott terv, amely szerint 2030-ra a villamosenergia-termelés 90 százalékát karbonsemlegessé teszik, így az energia nagy részét Paks adná, a második legnagyobb forrás pedig a napenergia lenne.
Lehetséges, hogy Magyarország azon országok közé tartozzon, amelyek 2050-re klímasemleges gazdaság elérését célozzák meg, de ehhez 50 ezer milliárd forint kell.
A klímavédelem fontos, de drága dolog - mutatott rá. Orbán Viktor elmondta: a kormány kidolgoz egy klíma- és környezetvédelmi akciótervet konkrét intézkedésekkel.
Ezek között említette, hogy 2022-től a városi közlekedésben csak elektromos buszokat lehessen forgalomba állítani, minden illegális szemétlerakó helyet meg kell szüntetni, továbbá mentesíteni kell a folyókat a műanyag palackoktól.
HOZZÁSZÓLÁSOK (8)
Tétova
Álsãgosan a lakossági pénzmosãs ellen küzdenek nagyjaink, miközben ök a folyamatos visszaosztãsokból, tejelésekböl pénzelnek. Újnál-újabb projektekkel dézsmáljãk a büdzsét ezzel tartva színten a pénzmosãst és feketegazdasãgot, amivel azutãn riogatjåk a dolgozót.
Senor
A gázszerelő a buszokat gyártja, azért van ez a felhajtás. Ezek a modern elektromos buszok a “humán erőforrást” fogják kiaknázni. Az utas amint leül, vagy megfogja a kapaszkodót, máris rácsatlakozik a busz elektromos hálózatára, és a belső energiájával táplálja a jármű akkumulátorait. Ezért cserébe ingyenes lesz a tömegközlekedés! Azonban arra figyelni kell majd az utasok munkáltatóinak, hogy az elektromos tömegközlekedéssel beérkező munkavállalói felettébb enerváltak lesznek. Ezért a munkafolyamat megkezdése előtt minden nap rekreációra kell küldeniük a munkást.
zsugababus
Subtotal annak idején a volán is beszállt a környezettudatos közlekedésbe a metán és gázos buszokkal . Lett iss rendesen ilyen olyan támogatás felvéve innen onnan külföldi selejt neoplánokat hoztak be azok futkároztak a városban Mindenki jól járt lehet csurrant cseppent is belőle és mégis megszüntették a metán buszokat De vajon miért ??? Ha annyira környezettudatos és gazdaságos volt ki tudja milyen áron kapták a gázt ? akkor miért nem fejlesztették tovább , Valaki rájuk szól héé ki fogja megvenni az én ilyen olyan gázolajamat . Nagy dolgok ezek ugye ???
zsugababus
Jah és majd megint a GÁZSZERELŐ jár jól ( rajta keresztül meg a haverjai ) mert tőle fogják venni a villany áramot vagy kötelező lesz , hmmm lesz ez még kacifántosabb is és a külföldi bankokban csak úgy dől majd a lééé nekik ☺☺
subtotal
DERKE: semmi gond, akkor 2022 után nem lesznek új buszok vagy esetleg az akkori kampányban ideiglenesen 1, max 2.
zsugababus
No erre én is kíváncsi leszek mikor lesznek többségben az elektromos buszok. És lesz e már akkora kapacitása az akkumulátoroknak hogy kibirjanak egy húzósabb műszakot akár nyáron folyamatos klímával . A másik kérdés mekkora lesz majd a villany áram ára mikorra már legalább 50 % elterjednek az elektromos járművek, Mert ahogyan ezt a kormányt ismerjük ( lehet akkora már máshol lesznek ) de ha nem biztosan olyan mértékben megemelik az árát hogy vetekedni fog a folyékony üzemanyagokével. Mert a dolgozó ne járjon már jól , Sajnos ilyen borulátónak kell lennem mert ezek a viktrokét most is ezt teszik . Majd lesz a villanyáramon is vagy 20 féle adó és akkor még a lakosság is megfogja szívni aki csak főzni vagy világítani akar majd .
DERKE
Irreális elvárás az, hogy 2022-től csak elektromos buszokat lehessen forgalomba állítani. Még a 2032 is! Fordítva ülünk a lovon. A városi közlekedés fenntarthatósága és környezettudatossága nem azon múlik, hogy mi hajtja a buszokat, hanem az, hogy mennyien veszik igénybe a szolgáltatást. Ez pedig azon múlik, hogy mennyire használható a szolgáltatás, mennyire jó a menetrend, a vonalhálózat és mindezt milyen tarifával vehető igénybe. A közösségi közlekedés strukturális rendezése évtizedek óta halogatott dolog és még mindig nem látni az alagút végét. Egy-egy elektromos busz ára másfél, kétszerese egy hagyományos dízel buszhoz képest. Egy városi busszal szemben elvárás az is, hogy egy feltöltéssel egy teljes üzemnapot ki tudjon szolgálni. Ha ezt nem tudja teljesíteni, akkor nem elég, hogy többe kerül, még kettő is kell belőle, mert kell még egy busz, amíg a másikat töltik. Az sem elég, hogy bedugjuk a buszokat a konnektorba, hanem mindehhez egy komoly töltő infrastruktúra kiépítésére is szükség van. Nem utolsó sorban mindezt a villamosenergia hálózatnak is el kell bírni.
subtotal
Vazze: most akkor "van egy lépésekre lebontott terv" vagy "a kormány kidolgoz egy klíma- és környezetvédelmi akciótervet konkrét intézkedésekkel"? Amúgy meg a fityisznek nem a hangzatos terveivel van a baj (pl. családok támogatása), hanem az implementációval, mikor korrupt negyed-, max félmegoldásokat ver keresztül tényleges társadalmi párbeszéd nélkül.