Vadonatúj kifutópálya épülhet hamarosan a debreceni repülőtéren – videóval
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2019.06.17. 15:00 | Frissítve: 2019.06.18. 13:52
Jelentős fejlesztéseket tervez az önkormányzat a reptéren, ezek közül az egyik legfontosabb a kifutóépítés lesz.
2012-ben indult el a Debrecen-London menetrend szerinti Wizz Air járat, azóta már két bázisgép is üzemel a Debreceni Nemzetközi Repülőtéren. A légitársaság és a város további együttműködéséről számolt be hétfői tájékoztatóján Papp László polgármester és Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója.
A polgármester közölte, rendszeresen kapcsolatban van a Wizz Air és az önkormányzat, átnézik az elmúlt időszak történéseit, tájékoztatják a cég vezetését a fejlesztésekről, és azokról a feladatokról, kihívásokról, amelyek a következő időszakokban várhatók – mondta Papp László. Az a cél, hogy a jövőben még szorosabbá tegyék az együttműködést.
Jelenleg egy jelentős reptérfejlesztési program végrehajtása, előkészítése zajlik Debrecenben, ennek bizonyos lépései már érzékelhetők. Papp László kiemelte, átalakították a terminálépületet, ami az újabb utasszám növekedés miatt szükségszerű volt, belső átépítésekkel nagyobb várótermeket alakítottak ki.
- Tervezzük az utasbiztonsági zóna jelentős kapacitásnövelését, két új automata útlevél ellenőrző kaput állítunk üzembe, ezeknek a tesztelése a következő napokban várható. Emellett két új utasbeszállító kaput is kialakítottunk, ezen kívül a földi kiszolgáló infrastruktúra fejlesztése is folyamatban van. Hét utaslépcsőt, szervizkocsikat, új csomagszállító szalagot állítunk majd üzembe és modern utastájékoztatási rendszert indítottunk el. Jelentős mértékben, 180 hellyel növeljük a parkolókapacitást, egy új besorolókaput építünk, a fizetőautomatákból pedig kettővel több lesz a reptér előtti parkolóban – mondta a polgármester.
Hozzátette, megversenyeztették a transzferszolgáltatást, és ez alapján a Pannon Transferrel kötött szerződést az önkormányzat: ők biztosítják a régióból a kényelmes utasáramlást Debrecenbe.
Mint mondta a büfé és a shop működtetését is megpályáztatták, így az eljárás lezárását követően a nyertes vállalkozással közös cég hoz létre a város azért, hogy az önkormányzat a majdani profitból is részesülhessen.
A polgármester közölte, az üzemi infrastruktúra fejlesztése jelenti az egyik legnagyobb kihívást.
Az önkormányzat tervei szerint elbontják majd a használaton kívüli, 80 méteres kifutópályát, és 2,5 kilométer hosszú, 45 méter széles új pályát építenének a hozzá kapcsolódó technikai berendezésekkel, az ILS3 leszállító rendszerrel együtt. Ehhez a kormány biztosítja majd a szükséges támogatást.
A polgármester megjegyezte, a jelenlegi pályát tartalék kifutóként használnák, ha ugyanis ezt újítanák fel, akkor hosszabb időre be kellene zárni a légikikötőt. A tervezésre irányuló közbeszerzési eljárást még ebben az évben elindítják, 2020-ra pedig már engedélyes tervvel rendelkezhet az önkormányzat.
Papp László hozzátette, a fejlesztésekre szükség van, hiszen egyre több az utas, ebben az évben már akár a 600 ezret is elérheti az utaslétszám.
Az ország második központja
Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója elmondta, az elmúlt néhány évben sikerült Debrecennek egy süllyedő régióból egy növekvő térség központjává válni.
"Ami Debrecenben történik, annak jelentős nemzetközi súlya van"
– hangsúlyozta a vezérigazgató. Mint mondta, nagyon impresszívvé teszik Debrecen felfelé ívelő pályáját a fejlesztések, a Wizz Air is szeretne ehhez hozzájárulni.
- Az országnak is az a jó, ha kialakul egy második gazdasági, kulturális központ, erre Debrecennek kiváló esélyei vannak.
A mi szemszögünkből a megyeszékhely nemcsak egy következő desztináció, egyre inkább stratégiai platformra is helyezhető a város. Az a kérdés, hogy milyen egyéb repülőtéri infrastruktúrával kapcsolatos technológiát kellene Debrecenbe hozni – mondta a vezérigazgató.
Kiemelte, a repülőgépek karbantartását is Debrecenbe lehetne telepíteni, de úgy véli, mivel egyre jelentősebb a Wizz Air pilótaigénye, a pilóták és a repülőgépmérnökök képzésének is bázisa lehetne a város, azon belül is a Debreceni Egyetem.
A Wizz Air vezérigazgatója szerint a debreceni önkormányzat pontosan azt teszi, amit kell: az első néhány év mindig nehéz, körülbelül 4-5 esztendőnek kell eltelnie ahhoz, hogy abszolút nyereségesen tudjon működni a repülőtér.
Váradi József bejelentette azt is, annak érdekében, hogy a magyar labdarúgó válogatott érezze a szurkolók támogatását, november 19-én, a Wales elleni meccsre szurkolói járat indul majd Cardiffba. A gép reggel száll fel és a meccs után, este repül vissza Debrecenbe. A járatra már lehet jegyeket foglalni.
Kapcsolódó cikkek:Cím | dátum |
---|---|
A Wizz Air lett Európa legzöldebb légitársasága | 2019.06.14 |
Debrecen is szerepel a Wizz Air újságjának hot listáján | 2019.04.15 |
HOZZÁSZÓLÁSOK (15)
Szabo tamás
A környéken lakoknak miért nincs beleszólása a dolgokba a reptér bármit megtehet az emberekkel miért nem veszik figyelembe ,hogy it is emberek élnek akik nyugodt emberi körülményeket szeretnének
SimonD
Ebből a cikkből hjányzik pár dolog. Ki építi a kifutót, mikor építi, milyen forrásból és mennyiért. Magyarán a lényeg. A másik dolog. Nem inkább főpályaudvart kellene építeni? Gondolom napi szinten busszal többen utaznak a környező megyei településekre mint amennyien éves szinten utaznának repülővel pl. Frankfurtba.
Edda Hobo
Szóba sem állnék a Wizzair-rel, most éppen Brüsszelben hagyta az utasait. Valakinek biztos megéri pont velük kooperálni. "Komoly" cég :)
Gémesi Gábor
Ebben igazuk van. A repteret fejleszteni kell. Sok tőkèt vonz.
szabadmadar
* (ki-bepakolás) :)
szabadmadar
arról mikor fog szólni sajtótájékoztató, hogy max 10percre (fel-lepakolás) ingyenes lesz a parkolás? ami most megy, az egyszerű lehúzás. ugyanez a kórházaknál... DB-i Polgárnak igaza van, nagy a csend más beruházásoknál, hol a Petőfi tér több éve beharangozott átalakítása? Mikor kezdik el a Csapó utcát, Dósa teret, amit elvileg már Aug20-ára át akartak adni. Hol az évek óta ígért befejezése a kiskörútnak?
Debreceni Polgár
Persze kell a fejlődés, de ahogy ismerjük ezeket a nagy sikertörténeteket úgy azt is látni kellene, hogy nem minden arany ami fénylik. Persze lesz új kifutópálya, meg megnövekedett utasforgalom, és a reptér környékén lakók, majd úgy járnak, mint a ferihegy környékén lakók, fellázadnak! Jó lenne látni egy kellő részletességű hatástanulmányt, mely részletezi az ebből adódó előnyöket és hátrányokat, a reptérkörzeti zajtérképet, az utasok megfelelő átszállítását A-ból B-be, a biztonsági előírásokat. Persze van kerítés, meg a kifutópálya mellett legelésző biofűnyírók is. Érdekes módon a másik nagy tömeget megmozgató épíményről semmi hír. Sőt egyre nagyobb csend.. Igen az Intermodálisról beszélek.
Edda Hobo
Nincs egy hónapja, hogy egyszerűen otthagytak ötven utast, hamar elfelejtették. A fel és leszállás gyakorlásához kell a + kifutó, amit más reptereken nem tehetnek meg "csak" úgy. Fikázásról csak annyit, hogy 3-4 hete voltam a reptéren, az 1000 ft-s vizet árusító büfé színvonala és kinézete egy 50 éves vasúti büfével nem veszi fel a versenyt, és ezt nem viccből mondom. Két-három tantermi asztal leterítve fehér lepedővel, alul a rekeszek, meg egy hűtő.
liceum
Az előzőekhez: jelenleg is van ILS leszállító rendszer, az új pályán a legmodernebb ILS-3-as lesz, ettől jobb jelenleg nincs a piacon... A jelenleg működő pálya nem 30m-es, hanem 45 méteres... és az "új" (a régi 80 méteres helyett épülő) is 45 méteres lesz! Tehát Debrecennek lesz 2 db. 2500x45 méteres futópályája, ami hatalmas biztonságot jelent! Ehhez a guruló utakat is rendbe kell hozni, átgondolni, mert rengeteg a kényszerű "taxizás" a gépek mozgásakor. Kerítésből mindenhol nagyon jól állunk... itt is van belőle rengeteg - ráadásul nincs is mindegyikre szükség! Egy repülőtér olyan mint egy családi ház - mindig van és mindig lesz rajta mit csinálni; soha sem lehet befejezni! Ha kész lesz az új futópálya, akkorra jöhet az új, impozáns, minden szinten jól megtervezett panorámás utasterminál! Akkorra millión felül lesz a forgalom, azt is a kényszer fogja sürgetni, mert a jelenlegi csak toldozás-foltozás (ez nem is utasterminálnak épült anno!) Mielőtt itt bárki el kezdi "fikázni" a repteret: hihetetlen ellenszélben kezdődött a debreceni reptér "karrierje": anno a városnak meg kellett vennie az államtól (egymilliárdért) a repteret, míg a többi repteret a városok megkapták ingyen! Sehol sem üzemel menetrendszerűen... Pécsnek is van reptere, csak épp fáklyás ünnepet rendeznek, ha véletlenül leszáll ott egy nagyobb gép! Sármellék: Hévíz + a Balaton képtelen megszervezni a forgalmat - 23 ezres éves forgalmával nagyon karcsú és nagyon ráfizetéses a működése! (Debrecen 2018-ban: 386 ezer utas) Győrben az Audi finanszírozza a gyár repülését lebonyolító péri repteret... Szóval: jó lenne a tények ismeretében kritizálni és követelni... Egy biztos: 2023-ra - amikor a BMW el kezdi a termelést - egy (léptékében és formájában) teljesen európai modern repülőtere lesz Debrecennek! Kár, hogy a város nem tudja ezt közérthetően kommunikálni - pedig lenne mit...:)
Gémesi Gábor
A nemzetközi reptér miatt jött ide a BMW. Is. Jó, hogy fejlesztik! Nem kellene fanyalogni. Helyes és bölcs döntés. Sok befektetőt és turistát hoz ide. Sok pénzt és munkahelyet.
Gémesi Gábor
Jó lenne, ha állandó debreceni lakosok évente kétszer 10% kedvezményt kapnának a repülőjegyek árából. Ha már a mi repterünk és az önkormányzat is támogatja, mi debreceniek is kapjunk vissza valamit.
hrmenedzser
Felháborítóak a hozzászólások! Egy repülőteret nem lehet hétfőről keddre megépíteni a semmiből! 1990 és 1998 között a boldogult emlékű Hevessy József polgármester úrtól egyebet sem lehetett hallani, csak azt, hogy "Nincs pénz." Aztán lett egy olyan repülőterünk, mint amilyen lett. Örültünk neki. Ma már igenis látványos a fejlődés. Belátható időn belül komoly kis repülőtér lesz. Ha már olyan épületek épültek, amilyenek, akkor talán az utasterminál is korszerűsödhet. Ha lesz a jelenlegi 30 méteres helyett egy 45 méter széles pályánk, akkor jöhet még számos légitársaság... Ez így egy felfelé ívelő spirálnak tűnik. Olyan spirálnak, amelynek minden "kanyarja" milliárdokba kerül. Ezért sem lehet máról holnapra szuper repteret építeni! Csak így tovább! Hajrá Debrecen! No, de ha lesz 45 méter széles pálya, akkor legyen mér frankfurti járat is! Elvégre attól lesz egy reptér reptér, ha van járat Frankfurtba. Ja! Sármellékről van...
Debreceni Polgár
Barkóba helyett legyen inkább Felcsútról jöttem.... :D És ha már kifutópálya, akkor, hogy áll az ILS? és, hogy áll egy biztonságosabb kerítés megépítése? És mi a helyzet a távirányítással? Leszállhat a kettes pályára, jaaa mégsem, azt még most építik.
SimonD
Vajon ki fogja a kifutópályát építeni... :D :D Barkóbázzunk? :D
FJUCINE
Ennyirev" fapados "r8epülőtérre! talán Afrikában lehet találkozni.