Közel 14 milliárd forintba kerülhet a Debrecen és Ebes közötti vasúti pálya felújítása
Szerző: Rituper Tamás | rituper.tamas@dehir.hu Közzétéve: 2017.12.01. 18:52 | Frissítve: 2018.01.31. 12:12
Debrecen - A Püspökladány és Ebes közti szakaszon már folyik a munka, s most megvan a kivitelező az utolsó részre is.
A 100-as vasútvonalon Szolnok és Püspökladány között már 2015-re végeztek a pálya teljes felújításával. Ezt a munkát folytatják most Debrecen-Apafáig. A beruházás révén a pálya alkalmas lesz arra, hogy 160 kilométer/órával közlekedjenek a vonatok (most 120-szal tudnak menni, de egyes szakaszokon még annyival sem), így lényegesen rövidül majd a menetidő Debrecen és Budapest között.
A 100-as vasútvonal Püspökladány és Debrecen közti szakaszának felújítását kettébontották, a Püspökladány-Ebes szakaszra és az Ebes-Debrecen-Apafa szakaszra, ezáltal a kivitelezési munkák Debrecen területén jobban összehangolhatók.
A Püspökladány és Ebes közti szakaszon már dolgoznak. A jelenlegi elképzelések szerint jövő nyárig újítják fel a Püspökladány és Kaba, valamint a Hajdúszoboszló és Ebes közti szakaszt, valamint az ebesi vasútállomást. 2017 őszén kezdik majd a Kaba és Hajdúszoboszló közti pálya felújítását, 2019 tavaszán pedig a kabai és a hajdúszoboszlói vasútállomás átépítését. A teljes munkával 2020 nyarára végeznek.
A beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. augusztusban írta ki a közbeszerzést az Ebes és Debrecen közti vasúti pálya korszerűsítési munkáira is. A nyertesnek 7,65 kilométernyi pályát kell majd felújítani úgy, hogy az alkalmas legyen a 160 kilométer/órás pályasebességre és 225 kN tengelyterhelésre.
A Közbeszerzési Értesítőbe most került fel az összegzés, eszerint négy cég, illetve konzorcium jelentkezett a munkára.
A legolcsóbb ajánlatot az Ágod-Völgye Konzorcium adta, melynek a V-Híd Építő Zrt. és az R-Kord Kft. a tagja. A konzorcium nettó 13 milliárd 778 millió forintért vállalta a beruházás elvégzését, ezzel ez a cég lett a tender nyertese,
A szerződéskötlési moratórium december 11-éig tart; akkor lehet megkötni a szerződést, ha a vesztesek nem támadják meg a döntést.
A DS Konzorciusm 15 milliárd 251 millió, a Sebes 2017 Konzorcium 14 milliárd 790 millió, a Vasútépítők Kft. 14 milliárd 619 millió forintos ajánlati árral maradt alul.
Az Ebes és Debrecen közti szakasz megújítását a mostani tervek szerint 2018-ban és 2019-ben végzik majd el. A fejlesztést uniós és hazai forrásokból finanszírozzák.
A Szajol és Debrecen vonalszakaszon 2018 és 2021 között építenék majd ki az úgynevezett ETCS2 vonatbefolyásoló rendszert, hogy valóban 160-nal tudjanak majd közlekedni a vonatok.
HOZZÁSZÓLÁSOK (2)
Ráczempek Lajos
Kedves Subtotal! Csatolok egy korábban az IHO honlapján megjelent írást az átépítésről. Itt még a felüljáró szerepel a szováti úti sorompó helyett, most pedig a sorompó felújitásáról van szó benne, tehát úgy néz ki változtattak a terven. http://iho.hu/hir/kirajzottak-a-vasutfelujitasi-tenderek-170728 http://ted.europa.eu/TED/notice/udl?uri=TED:NOTICE:293599-2017:TEXT:HU:HTML&src=0
subtotal
Ahogy nézem, mivel csak a Vértesi van megemlítve, ezért mivel nincs megemlítve, az Ótemető nem lesz aluljáró, a Vágóhíd utca nem lesz szélesítve, a Göcsnél sem lesz aluljáró, nem lesz új állomás a Csapókert helyett (ezutóbbiért nem is baj). Ez lehet azt is jelenti, hogy a szováti átjárót felszámolják, azt a forgalmat a Vértesi útra vezetve. Mindezek alapján a Sámsoni útiak meg elkezdhetenek izgulni, ha szerencséjük van, akkor az az aluljáró a 47-es projekt része. Az a nagy baj, hogy itt menet közben úgy alakulnak a tervek, hogy az érintettek csak a sokszor elszabott végeredménnyel szembesülnek, ha nagyon figyelnek, mert ezekről soxor nagyban megy a lapítás...