Megjelent az új közbeszerzés a Debreceni Főpályaudvar megépítésére
Szerző: Rituper Tamás | rituper.tamas@dehir.hu Közzétéve: 2018.03.19. 15:30 | Frissítve: 2018.03.20. 16:10
Debrecen - Az első tenderen több mint 34 milliárd forint volt a legolcsóbb ajánlat. A 4-es főút Petőfi téri szakaszát továbbra is a föld alatt vezetnék el.
Kiírta a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. az új közbeszerzést a Debreceni Főpályaudvar felépítésére, valamint a kapcsolódó munkák elvégzésére. Az ajánlatokat április 27-éig várják.
Mint ismert, az első közbeszerzésen három cég, illetve konzorcium pályázott. Egyikük a Swietelsky Magyarország Kft., másikuk az SDDM Konzorcium, a harmadik pályázó pedig az Új Főnix Konzorcium. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. összegzése szerint a munkára az Új Főnix Konzorcium adta a legkedvezőbb ajánlatot,
ők nettó 34 milliárd 359 és fél millió forintért vállalták volna a főpályaudvar felépítését.
A Debreceni Főpályaudvar megépítésére eredetileg 21 milliárd forintot különítettek el a Modern Városok Programban. A különbség miatt a közbeszerzést visszavonták, s egy tervezői árbecslést csináltatnak.Ennek célja, hogy ellenőrizzék, hogy az árajánlatok alátámaszthatóak-e a piaci folyamatokkal és az áremelkedésekkel.
Kósa Lajos, a Modern Városok Program végrehajtásáért felelős tárca nélküli miniszter a Debrecen Televízió Köz-ügy című műsorában korábban elmondta, az főpályaudvarra vonatkozó eredeti értékbecslés két évvel korábbi, azóta az építőipari árak jelentősen emelkedtek.
„Kiírták a közbeszerzést, bejöttek az árajánlatok, s a kormány most azt akarja ellenőrizni, hogy az árajánlatok valósak-e, tehát tényleg alátámaszthatóak-e a piaci folyamatokkal és az áremelkedésekkel. Ezért a kormány most csináltat egy tervezői árbecslést, utána változatlan műszaki tartalommal kiírjuk a közbeszerzést. Miután a tartalom ugyanaz lesz, ez egy rövid folyamat lesz. Ha stimmel az árbecslés és a legkedvezőbb ajánlat a közbeszerzésen, akkor tudunk szerződést kötni. Számításaink szerint tavasszal, kora nyáron elkezdődhet a munka” – magyarázta akkor miniszter.
Kósa Lajos szerint az építőanyagok drágulása és az építőiparban dolgozók bérének emelkedése miatt elképzelhető, hogy a 34 milliárd forint a reális ár, de erre a kérdésre az új árbecslés után lehet majd biztos választ adni.
Felmerül, mi történik akkor, ha az új árbecslés megállapít egy reális árat, s a közbeszerzési eljárásban nem érkezik olyan ajánlat, ami ezzel releváns?
„Akkor megnézzük, hogy a különbség mennyi, s ha ez egy tűréshatáron belül van, akkor szerződést fogunk kötni. Ha nem, akkor még egy közbeszerzést fogunk kiírni”
– válaszolta a miniszter. Hozzátéve, hogy legfeljebb 15 százalékos többletet még tolerálna a kormány.
Az új közbeszerzésben
nem csökkentették a műszaki tartalmat, a 4-es főút Petőfi téri szakaszát továbbra is a föld alatt vezetnék el. A beruházás részeként építik majd át a Nyíl és a Hadházi utca csomópontját is,
hogy nagyobb legyen az áteresztő képessége.
Minden egyben 12 ezer négyzetméteren
Mint ismert, 2011-ben kapott új lendületet az a régi elképzelés, hogy a Petőfi téren egy méretében és megjelenésében a városképbe illő, úgynevezett intermodális közlekedési központot építsenek, melyben helyet kapna a buszpályaudvar, a vasútállomás, valamint a helyi járatok végállomása. A tervezett főpályaudvar a vasútállomás jelenlegi épületének átépítésével, valamint a közlekedési és zöldterületek kialakításával körülbelül 150 ezer négyzetméteren épül meg. A helyi és helyközi autóbusz-forgalom számára felszín alatti buszpályaudvar épül megállóhelyekkel 12 ezer négyzetméternyi területen, korszerű utastájékoztató rendszerrel. A felszínen négy villamos befogadására alkalmas állomást alakítanak ki. A főpályaudvar belső utasforgalmi területén jegypénztárak, információs központ, csomagmegőrzők, mosdók lesznek. Az autóbuszjáratok utasperonjai, valamint a vasúti peronokhoz vezető aluljáró közvetlenül csatlakoznak majd az utasforgalmi térhez. Az épületen belül az egyes tömegközlekedési egységek között mozgólépcsők könnyítik meg az átszállást.
A Petőfi tér már most Debrecen legforgalmasabb csomópontja, ahol jelenleg is naponta 1150 autóbusz fordul meg. A Főpályaudvar megépítésével és a helyközi buszpályaudvar áthelyezésével ez a szám napi kétezer fölé emelkedhet. Épp ezért döntöttek amellett, hogy a buszközlekedést és a 4-es főút Petőfi téri szakaszát – ezzel az autóforgalom jelentős részét – a föld alá viszik. Ez teremti meg annak a lehetőségét, hogy a Petőfi téren modern városi parkot alakítsanak ki, mely szerves része lesz a Piac utcai sétálóövezetnek.
A park a jelenleginél több zöldfelülettel, modern utcabútorokkal, szökőkúttal és vízi játszótérrel fogadja majd a Debrecenbe érkezőket és az oda kilátogató városlakókat.
Kapcsolódó cikkek:Cím | dátum |
---|---|
Kósa Lajos elmagyarázta, hogyan indulhat el a Debreceni Főpályaudvar építése – videóval | 2018.01.24 |
HOZZÁSZÓLÁSOK (1)
Dr Pásztor Tamás
Újabb felesleges luxusberuházás, lehet szórni a milliárdokat, lesz egy pocsékká tett Petőfi terünk. A belváros közlekedésére újabb csapást mérnek, eddig azért elfogadhatóan lehetett közlekedni a pályaudvar és a Kossuth u. között. Az irodaházakkal elrondítják a Petőfi teret, a 4-es utat pedig nem a föld alá kell vinni, hanem a forgalmát kiterelni, jó lenne egy teljes körgyűrű a város körül - nem fizető!!!!! Inkább az olyan borzadályokat szüntessék meg, mint ami a Bartók Béla úton van a Pesti utca felé naponta több órán át, van, hogy a körforgalomba se lehet behajtani, és átlag 4.-5. lámpaváltásnál tudnak a buszok áthajtani a kereszteződésen. Ez csak egy példa, hogy lenne mit csinálni kevésbé látványosat is. Az egyirányúsítás miatt nem győzök szitkozódni, kb. 10 perccel nőtt a menetidő lakhelyem és a munkahelyem közt; busszal kb. 15 p. a növekmény. Egyszerre sikerült használhatatlanná tenni a Vámospércsi utat és az Ótemető utcát reggelente. Jó lenne, ha valami olyat is csinálnának, ami érdemben javít a közlekedésen, a Nagyállomás környékének tervezett átalakítása csak még pokolibbá teszi a belvárosi közlekedést. Pl. a 2. posta megközelítése külön élvezet lesz, márpedig ott városunk népének jelentős része megfordul egyszer-kétszer havonta.