Aluljáró helyett felüljáró: így alakítják át a Vértesi úti vasúti átjárót
Szerző: Rituper Tamás | rituper.tamas@dehir.hu Közzétéve: 2020.06.21. 09:30 | Frissítve: 2020.06.21. 15:31
Debrecen – A Vértesi út vasúti átjáró most egy másik beruházás miatt zárva van, de már (újra)tervezik annak átalakítását is.
Május közepe óta van zárva a Vértesi út vasúti átjáró a Debrecen–Füzesabony 108-as vasútvonal fejlesztése miatt. Az augusztus végéig tartó zárlat alatt az átjáró közúti útszakasza is megújul majd, később azonban teljesen átalakítják.
A jelentős vasúti és közúti forgalom miatt régóta tervezik, hogy a vonatok egymást nem zavarva közlekedjenek majd, s eltolják szintben a közutat és a vasutat.
Korábban úgy tervezték, hogy a sínek alatt fut majd az út,
most azonban már nem az aluljárós, hanem a felüljárós megoldást tervezik.
Hogy miért, arról a beruházó Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő (NIF) Zrt. a Dehir.hu kérdésére azt közölte, a Vértesi úti átjáró esetében a műszaki tartalmat a területi kötöttségek miatt tervezték át – a korábbiakban meghatározott aluljáró változathoz képest – felüljáróvá.
Mint írják, a Vértesi úti felüljáró megvalósítása a Püspökladány – Debrecen vasútvonal korszerűsítése projekten belül egy külön projekt keretében tervezett, melynek része a jelenlegi, szintbeni útátjáró elbontása is.
Az idei évben nem várható a felüljáró kivitelezésének megkezdése, így azt még nem tudják megmondani, hogy a vasutat keresztező közúti felüljáró építése alatt várható-e, hogy az autós forgalom valamilyen formában biztosított legyen, vagy akkor is teljes lesz a lezárás. A közlekedési rendre vonatkozó organizáció kidolgozása a későbbiekben várható – válaszolták kérdésünkre,
Az átjárót a jelenlegi 2x1 sávos kialakítással építik át, csatlakozva a meglévő és tervezett vasúti pályák magassági vonalvezetéséhez. A csatlakozó forgalmi sávok 3,25 -3,25 méter szélességben 0,25-0,25 méter széles burkolt padkával, a burkolat mellett 1,25-1,25 nemesített padkával készülnek. Az átjáróval párhuzamos gyalogos átvezetés 2 méter szélességben, az átjáróhoz vezető járdák másfél méter szélességben fél-fél méteres nemesített padkával készülnek. Az átjáró végleges terveinek elkészítése folyamatban van – tudtuk meg a NIF-től.
A beruházás a remények szerint két év múlva indulhat el.
HOZZÁSZÓLÁSOK (8)
Debreceni Polgár
Kedves Sándor! Hidd el a Nagyerdőn is vannak gondok :) De egyetértek veled. Asztal mögül a legkönnyebb tervezgetni és a tankönyvi példákat alkalmazni, majd hátradőlni, hogy kész a lecke. Ha valami meg becsúszik, szívassuk a népet, kibirják azt a pár hónapot. Az egyirányúsitás is mennyire fain lett. Azóta is köpök egy nagyot ha a belvárosba kell mennem valamit intézni. És most már Dósa nádor se lesz, lehet gyalogolni. Hát igen, Debrecen tényleg más dimenzióba került.
mártha sándor
Az a sok seggfej, aki tervezgeti ezt a vasúti alakítgatást, az biztos a város túloldalán, a Nagyerdőn lakik. Nekik nem kell naponta + 10-20 km-t autókázni fölöslegesen hónapokon át. Miért nem lehet megcsinálni a vasutat és a felüljárót egy lépésben? Ja, ez nem üzlet, mint a strand, meg a többi meggondolatlan baromság. Élhetetlen város!
Edda Hobo
Az még a jövő, de mi van a jelennel? Miért nem csinálják meg azt a 10-12 méteres szakaszt, hogy át lehessen menni kocsival, utána tőlem csinálhatnak évekig a síneket attól jobbra meg balra, de az még is felháborító, hogy meg kell kerülni az egész várost, mert addig csinálják amíg nem szégyellik. A debreceniek, szűkebben a Tégláskertiek megint le vannak ...!
Sir Ralph
Aha... Csak kíváncsi lennék rá, hogy a terv szerint hol kezdene emelkedni az út, mert ha a Déli sor kereszteződésénél, akkor a felüljárónak elég meredek lenne. Hogy ne ütközzön a vasút oldalába, már a Szoboszlói út után el kéne kezdeni, akkor viszont lehajtó kereszteződés kell a Déli sornál. A 2*1 sáv nem lesz elég.
Kot Nyeles kitiltva
Senor - Akármennyire is érdekes,lefelé "építkezni" mindig drágább, mint felfele. Egy pince többe kerül, mint a földszint (pl. ház esetén) kialakítása.
SimonD
Még addig meg kell tervezni vagy 10 szer. Az is pénz.
Senor
Bár nem nagyon értek hozzá, de a területi kötöttségek miatt meg nem valósuló aluljáró helyett egy felüljáró nem nagyobb helyet foglal? Vagy lefelé nem lehet ásni, felfelé meg a csillagos ég a határ?
SimonD
Ígérgetés, az megy.