A taxisok is a villamosra várnak
Szerző: Dehir.hu | info@dehir.hu Közzétéve: 2011.09.23. 08:11 | Frissítve: 2011.09.23. 08:11
Debrecen – Nincs pénzük az embereknek, kevesebben utaznak taxival, mint korábban, mindemellett az útfelbontások is nehezítik a fuvarozást – panaszolták a Dehir.hu által megkérdezett személyszállítók. A városban körülbelül 350-en taxiznak, azt mondják, napi 14-16 órát kint kell lenni a kellő keresetért.
Napjainkra az utasok és a taxisok létszáma is csökkent az utóbbi éviekhez képest – világított rá Illyés Tamás, aki 23 éve személyszállító egyéni vállalkozó. Jóllehet, még így is van a városban egy tízszázaléknyi réteg, amely igénybe veszi a szolgáltatást. Ebben a körben a diákok is 15-20 százaléknyit tesznek ki. Tehát, ha nem lennének ők és az egyetem, akkor nagy bajban lenne Debrecen, hiszen a diákok sokat költenek, azáltal pedig nagyon sok mindent fenntartanak.
Ezt a véleményét osztja Szabó István és Balogh István (fenti képen) is, akik az egyik társaság munkatársai. Elmondásuk szerint a külföldi egyetemisták olykor azt a luxust is megengedik maguknak, hogy néhány százméternyit tegyenek meg így. Ezzel nem is volna baj, hiszen a „rövid kanyar” is nagyon jó; a gond inkább azzal van, hogy már az ilyen út is ritka – hallhattuk a szakemberektől, akik úgy vélik: a városban mindösszesen legalább 350-en taxiznak. Az viszont tény: nem könnyű megélni a taxizásból (sokan másodállásban vagy nyugdíjasként művelik), s napi 14-16 órát kint kell lenni a kellő keresetért.
Illyés Tamás szerint kevesebb az utas és kevesebb a taxis is
Az új villamosvonal építésével kapcsolatban Illyés Tamás kifejtette: „Kaotikus állapotok uralkodnak, felfordult a közlekedési rend és morál. Az utcákat keresztbe-kasba egyirányúsították, sok autós azt se tudja, merre menjen.” A fuvarozónak az a véleménye, hogy trolibuszokat kellett volna venni az elnyert pénzből. Az ugyanis feleannyiból is kijönne – sorolta -, mivel csak a felsővezetékeket és az oszlopokat kellene kialakítani.
Szabó István is azt tapasztalja, hogy a kettes villamos építésének környezetében is és az elkerülő utakon is nagy a forgalom, ennek következtében pedig csúcsidőben különösen nem egyszerű a város közlekedése. A munkák előtt is megvoltak a nehézségek (főként például a 4-es főút átmenő szakaszán), de azért könnyebb és problémamentesebb volt a közlekedés – fogalmazott a főállásban buszvezetőként dolgozó szakember.
Kollégája, az 1986 óta taxizó Balogh István arra is rámutatott: a főtér szinte az egész belvárosból zsákutcát „csinált” (például a Csapó, a Simonffy és a Hatvan utcán), s az is baj, hogy előbb nem építették meg a belső körforgalmat, amely a főtér miatt megszüntetett átjárókat helyettesítené. Szerintük a főtér átadása óta érezhető, hogy a reggeli csúcsidőkben nagyon nagy dugók vannak. Mindemellett a válság is nagyon érződik, hiszen láthatóan kevesebb az emberek pénze, és emiatt más közlekedési eszközt választanak.
Az építkezések megnövelik a menetidőt, azáltal pedig drágítják az utat, s ezt az utasok általában nem veszik jónéven. Nagyon sok helyen kell araszolgatni amiatt is, hogy nincsen zöldhullám - például a Mikepércsi, a Böszörményi és a Kassai utakon). A sok megállás az egészségi szempontjából se jó, hiszen a rengeteg kipufogógáz mérgezi a levegőt – húzta alá Sillye Tamás. Szerinte sok helyen változtatni is kellene. Ilyen az is, hogy már rég meg kellett volna építeni a körforgalmat például a Szabó Kálmán utcán, valamint a Nyíl utca és a Hadházi út kereszteződésében.
A forgalmi akadályok és a magas árak miatt a taxis szerint nem csoda az se, hogy sokan letették az autóikat. Ám ennek ellenére is még azt tapasztalja, hogy szinte több az autó, mint az ember, ráadásul tízből nyolcban egyvalaki van. Ők nyugodtan felülhetnének tömegközlekedési eszközre, gyalogolhatnának vagy kerékpározhatnának, ahogyan azt Európa több országában jól megoldották – hangsúlyozta. Ő egyébként például a Dósa nádor térről a Csónakázó-tóhoz mintegy kétezer forintért viszi el az utasait.
HOZZÁSZÓLÁSOK (0)